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20T+10AT!配高通骁龙8155芯片!凯迪拉克CT5产品力解读!

作者:行业新闻 发布时间:2024-12-01 19:38:45
  

  作为B级车而言,我们更看重车辆的舒适性和操控性,随市场的发展,大部分车企推出的中型轿车逐渐年轻化,除了运动气息足以外,还加入了丰富智能的车机系统,体验感挺不错的。

  今天我们带给大家的是凯迪拉克CT5,定位于中型轿车,推出4款车型,指导价区间为28.97万-34.17万,标配2.0T+10AT动力组合,还有标配高通骁龙8155芯片,通过在懂车帝平台的了解,这台车综合优惠以后部分地区报价售20.97万起(地方不同,优惠不一样,我们要以实际为准),今天一块儿来看看表现怎么样?可以再一次进行选择吗?

  推荐车型:2024款 28T 铂金型(指导价34.17万),我们从整体设计、智能化以及安全配置、空间表现、动力操控等角度体验分析,看看亮点有哪些?

  我们先来看外观设计,整体显得年轻、干练,也有沉稳的一面,前脸采用宽体布局,远远看上去像一个X型,有种机甲的感觉,进气格栅内部做了熏黑式处理,中间镶嵌着品牌标识,辨识度不错,两侧大灯组是L型,看起来挺漂亮的。

  车身侧面造型狭长,车头长尾部短俯冲姿态显得有活力,A、B、C柱采用熏黑式处理,上下分布的腰线英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是米其林,尾部造型层次感分明,采用对称式尾灯组设计,与前大灯有相似之处,顶部凸起的小鸭尾运动气息明显,下部则配备了两边共双出的排气布局。

  在内饰方面,采用Y字型座舱布局,使用双深色进行搭配,我觉得简洁大方,空调出风口是不规则设计,边缘还有银色镀铬饰条进行点缀,精致感不错,同时使用纤维饰板和大量的软性材质进行填充,显得柔软有回弹力,座椅上除了白色缝线以外,中间的纵向尺寸还加长了,能增加承托力,还配备了126色车内氛围灯,不同色彩的变化挺漂亮的。

  这台车的方向盘是圆形设计,方向盘是真皮的,支持上下+前后调节、换挡、记忆和加热功能,方向盘的内部填充物饱满,在试驾的时候转向显得灵活有序,换挡杆使用黑色钢琴烤漆和银色材质搭配,阻尼感还是可以的,还有15W的手机无线充电功能,我们做了测试反应挺快的。

  车机部分搭配了33英寸的联屏设计,内置高通骁龙8155芯片,拥有卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、应用商店等功能,首先采用的是联屏设计,两侧边缘是斜面布局,屏幕下部是快捷区域,快速点击反应流畅,配备百度智能语音交互系统,支持主副分区和连续识别,我们通过输出“打开导航,温度调整为8度”、“切换歌曲”、“打开主驾车窗”等指令来测试,系统能精准识别执行力明显。

  还支持无线CarPlay,提供快捷的手机连接功能,我们做了测试,在试驾车上进行连接,能够正常的使用手机上的常用功能,还有在线应用商店,拥有爱奇艺、酷我音乐、芒果TV、喜马拉雅、微博、网易云音乐、优酷视频等软件,还有配备了16个扬声器和AKG音响系统,看视频的时候音质还是挺不错的。

  这台车搭配了刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等,这台车搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,拥有6个车外摄像头、12个超声波雷达和4个毫米波雷达,可以识别道路上的障碍物以及行人等物体,然后通过系统来进行跟车速度保持,也能够识别出与前物体的碰撞风险,然后及时发出警报并自动采取刹车措施,我觉得在某些特定的程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全性。

  这台车长宽高分别为:4930mm、1883mm、1445mm,轴距为2947mm,定位于中型轿车,这台车座椅是真皮材质,运动风格造型偏向于年轻化,上面的纹路凹槽比较深,长时间乘坐透气性明显一些,主副驾支持电动调节,还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,头枕、腰部和腿托也有,前排座椅还有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能,同事的身高为1米74,体重是偏胖的,调整好靠背角度以后坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右,头部剩余空间还有一拳多,作为家用汽车而言,空间表现还不错。

  在动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,上限功率为174千瓦,峰值扭矩为350牛·米,传动方面匹配的是10挡手自一体变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

  这台车的驱动方式是前置后驱,在动力的调校方面偏向于运动类型,踩下油门动力来的直接且线性,从初半段的加速和后半段的加速来看,变速箱升降挡无显著的顿挫感,系统挺聪明的收油的时候动力也会随之降低,不会有瞬间的突兀感显得平稳有序。

  转向从标准舒适模式和运动模式来看,有两种调校,市区低速行驶时小角度转动时车辆会有比较好的横摆响应,转向的灵敏性不错,在运动急速行驶下,车身移动显得有控制力,韧劲是比较足的,底盘悬架调校紧致一些,在不平整以及粗糙路面上行驶,对于震动的处理抑制力明显,对于大的摇摆情况侧向支撑还不错,我觉得挺适合家用的。

  这台车属于中型轿车,从整体设计来看是偏向于年轻化的,外观设计年轻干练,比如凸起的小鸭尾散发着运动气息,内饰采用联屏设计,从视觉和多角度功能体验来看,体验感丰富一些,配备的2.0T涡轮增压发动机,开起来顺畅平稳,我觉得在同级别表现还是不错的,大家认为呢?欢迎各位留言讨论!

  总台记者获悉,当地时间12月1日上午,正在访问鸟取县的日本首相石破茂所乘坐的汽车与道路上的另一车辆发生碰撞。涉事车辆在事故地停留了几分钟后继续行驶。当地政府官员表示,石破茂没有因事故受伤。此外,有消息显示,事故发生时,石破茂的车队正在前往鸟取机场,准备返回东京。

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